Мотор лодочный Toyama TA3.5

Описание
Двухтактный одноцилиндровый лодочный мотор Toyama TA3.5 мощностью 3,5 л.с. — это уникальный ультралегкий силовой агрегат от популярного бренда TOYAMA (Китай). Главным достоинством данной модели является применение системы воздушного охлаждения и центробежного автоматического сцепления. Это делает конструкцию мотора предельно простой, надежной и неприхотливой: здесь отсутствует воляная помпа, крыльчатка и каналы охлаждения, которые могли бы забиться песком, илом или водорослями. Двигатель имеет рекордно малый вес (всего 8,1 кг), благодаря чему его можно транспортировать и переносить в любом положении, без риска протечки технических жидкостей. Модель оборудована встроенным топливным баком емкостью 1,2 литра, обеспечивающим высокую автономность при расходе всего 1,0–1,8 литра топлива в час. Двигатель демонстрирует быстрый набор оборотов (максимальные — до 9000 об/мин) и не предъявляет жестких требований к качеству бензина. Мотор юридически полностью освобожден от обязательной регистрации в органах ГИМС МЧС, а для управления плавсредством под данным агрегатом не требуется водительское удостоверение.

Для малых надувных лодок ПВХ (включая легкие гребные лодки с навесным транцем), а также небольших пластиковых и деревянных судов, рассчитанных под стандартную высоту транца 381 мм (короткая нога, S-дейдвуд). Идеальный и максимально мобильный выбор для рыбаков, охотников и отдыхающих, преодолевающих небольшие расстояния по сильно заросшим или мелководным водоемам.

Конструктивные особенности и работа систем
Двигатель рабочим объемом 60,2 см³ оснащен надежным карбюратором диафрагменного типа и электронной системой зажигания TCI, обеспечивающей легкий ручной запуск в любых погодных условиях на бензине марок АИ-92 или АИ-95. Управление мотором осуществляется при помощи классического румпеля. Передача крутящего момента реализована через автоматическое центробежное сцепление, а трансмиссия имеет одну передачу — Вперед (F). На холостых оборотах винт остается неподвижным, а при добавлении газа сцепление замыкается, и лодка начинает движение. Для движения задним ходом мотор достаточно развернуть на 180 градусов вокруг своей оси на транцевом креплении. Крутящий момент передается через редуктор с передаточным отношением 2.08:1 (27/13) на 3-лопастной гребной винт (размер 7,5" × 5" или 7¼" × 5"). Система смазки — смесевая, путем предварительного смешивания бензина и двухтактного моторного масла для двигателей воздушного охлаждения в строгой пропорции 50:1.

Разбавление / Модификации
Поставляется в готовой заводской комплектации, включающей встроенный бак на 1,2 литра, штатный гребной винт, свечу зажигания L7T, монтажные транцевые струбцины, комплект инструментов первой необходимости и руководство пользователя. На мотор распространяется стандартная 12-месячная заводская гарантия (1 год).

Срок и условия хранения
Хранить мотор можно в любом удобном положении (как вертикально, так и горизонтально на любом боку) в сухом, закрытом помещении, хозблоке или гараже. Перед долгосрочным зимним хранением (консервацией) необходимо полностью выработать остатки топлива из карбюратора и топливного бака, заменить трансмиссионное масло в редукторе (объем всего 30 куб. см) и обработать цилиндр консервационным спреем.

Уход за мотором
Поскольку мотор имеет воздушное охлаждение, он не требует промывки пресной водой после соленых водоемов, однако необходимо регулярно очищать ребра охлаждения цилиндра от пыли, травы и грязи. Периодически контролируйте затяжку транцевых струбцин крепления, проверяйте состояние свечи зажигания и уровень масла в редукторе. При приготовлении топливной смеси строго соблюдайте рекомендованные пропорции качественного двухтактного моторного масла для двигателей ВОЗДУШНОГО охлаждения (стандарта JASO FB/FC или ISO-L-EGB/EGC) с бензином.